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正如前宝马公司高管彼得·施莱尔(Peter Schreyer)现在与起亚公司(Kia)一样，现在看来韩国汽车制造商在造型和性能方面走的是一条熟悉的道路。从一开始，起亚Stinger GT就一直受到欢迎，有关现代N系列的性能子品牌的传言也在谈论之列。说到造型，起亚目前的外观仍然存在，特别是他们的标志性“虎鼻”格栅，Schreyer说。

经过确认，Tiger Nose格栅不会很快改变。如果你没有注意到，这个设计元素可以在大多数起亚车型中找到，从新款K900到Stinger，甚至是入门级里约。Schreyer坚持认为，这种设计将使起亚车型识别出来，类似于宝马的肾脏格栅，使其与众不同。

Schreyer分享了虎鼻格栅应该如何为起亚服务，类似于肾脏格栅对宝马品牌的有效性。设计元素不仅具有吸引力，因为Schreyer说它也很灵活。然后他补充说，他不能对宝马的造型元素说同样的话。

这是因为起亚更加自由，他们的虎鼻烧烤不像更固定的肾脏格栅。据说，他澄清虎头格栅可以做得更高，更低，更宽，更大或更小。它也可以搭配各种大灯。重要的是提前做好两件事。

Schreyer还认为虎鼻格栅将会存在很长时间，这对起亚的品牌有利。事实上，他提到最近有一个关于他们未来计划的设计师的研讨会，他们都同意的一件事就是无限期地将虎头作为一个特征。

在中国，营销高管似乎希望起亚车型拥有更大的虎头格栅和更多的铬，但Schreyer不同意这一点。因为他不相信更大的等同于更好。事实上，如果你看一下中国的一些成功的汽车，它们也没有大的格栅。

他举了一个例子说K900和塞多纳格栅可能是你在他们现在和将来的任何一款车型上看到的最大的。他认为更大的格栅更好是一种常见的误解。Schreyer甚至提到雷克萨斯的主轴格栅，说他不知道他们会从哪里去。事实上，他表示他很震惊地看到他们确实做了这样的事情。

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